Pultattu konepellin rinnakkaisluukkuventtiili
| Valu |
|
| Hiiliteräs | WCB, WCC |
| Matalan lämpötilan teräs | LCB, LCC |
| Ruostumaton teräs | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M jne. |
| Seosteräs | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| Duplex teräs | A890(995)/4A/5A/6A |
| Nikkelipohjainen seos | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C jne. |
Manuaalinen, Vaihdelaatikko, Toimilaite, Pneumaattinen
1.Rungon ja konepellin väliset liitoslaipat on laskettu tarkastiASME standardi.
2.Vahvempi, tiivis pultattu rungon konepellin liitos varmistaa liitoksen tiiviyden asuurempi pulttimomentti.
3.Rinnakkaisliukuventtiilin rakenne perustuuprimäärijärjestelmän paine, joka vaikuttaa alavirran levyyn istuimen eheyden varmistamiseksi.
4.Istuimissa ei ole kiilaamista tai ylimääräistä kuormitusta.Luontaisen rakenteensa ansiosta rinnakkaisliukuventtiili onei koske lämpösidoksia, mikä johtaa selkeään turvallisuuteenetu korkean lämpötilan palvelussa.
5.Runko -korkealaatuiset takomot / korkealaatuiset valukappaleet.
6.Jännitteellä kuormitettu konepellin pulttivarastoi tarvittavan tiivistyskuorman paineen tai lämpötilan aiheuttaman transientin aikana, joka aiheuttaa konepellin liikkeen.
7.Ainutlaatuinen yhdensuuntainen liukumäinen taottu häkkiyksikkörakenne käsittää kaikki liukulevyjen käyttöosat ja on tarkasti ohjattutarjoavat pidemmän levyn, istuimen ja rungon käyttöiän.
8.Kovapintaiset istuinpinnatvastustaa eroosiota.
9.Pyörimätön varsi vaatiipienempi käyttömomentti.
10. OhitusventtiilitOn suositeltavaa tasata paine levyssä ennen avaamista, jos venttiili on alttiina erittäin suurelle paine-erolle.
11. Nantongtarjoaa tasaus- ja ohitusputkia ja venttiileitä useissa eri kokoonpanoissaauttaa varmistamaan, että venttiili avautuu kaikissa käyttöolosuhteissa, mikä estää ylipaineistumisen, paineen lukittumisen ja lämpösidoksen.
12.Valinnainen tiivisteen kuormitus pidentää vähäpäästöisten käyttöikää varsinkin kun käytössä on suuria paine-/lämpötilatransientteja tai toistuva pyöräily.
